滑动轴承五种典型结构滑动轴承和滚动轴承的功能是相同的，也都是属于支承件，但是因为互动轴承承起动摩擦阻力较大，维护也比较麻烦，因此，在很多情况下，客户都会选择使用滚动轴承的。对于滑动轴承的结构形式，其是与摩擦状态和受载方向有关的，其结构一般由轴承座、轴瓦、润滑和密封装置等组成并有多种结构形式，主要有以下五种经典结构。
1、经向滑动轴承
整体式径向滑动轴承，它是由轴承座、整体轴瓦和紧定螺定等组成。轴承座用螺栓与机座联接，顶部开有进油或安装油杯的螺孔螺纹孔。用轴承材料制成的套筒式轴瓦（或简称轴套）压装在轴承座中。也有一些机器不用专用的轴承座，而把轴瓦（或轴套）直接压装在机座或机体孔中，如机床、减速器等。
这种轴承结构简单、容易制造、成本低，缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从端部装入。因此，它仅适用于低速轻载或间歇性工作的机器中。
2、剖分式
剖分式径向滑动轴承的典型结构都由轴承盖座、轴承座盖、剖分轴瓦和螺栓等组成。主要用于载荷方向垂直于轴承安装基准面的场合。斜剖分式结构，用于载荷与轴承安装面成一定角度（通常倾斜45 °）的场合。轴承盖上的有螺纹孔用于安装油杯供给润滑油。轴承座与盖的剖分面常作成阶梯形，以便加工和安装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间，一般装上一些薄垫片，当轴瓦磨损后，可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。这种结构，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便，但结构较复杂，价格较贵。
3、自动调心式
当轴承宽度较大时，轴的弯曲变形或轴承孔倾斜安装误差较大时，它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的磨损和发热。轴承宽度越大，上述现象越严重。因此，宽径比 B/d＞1.5 时，宜采用自动调心式轴承。
凸球面，与轴承盖和轴承座上的凹球面相配合，球面中心通过轴颈的轴线。因此，轴瓦可承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心位，从而以保证轴颈与轴瓦的均匀接触。
4、间隙可调式
工作时轴瓦与轴颈表面必然要产生磨损，随之轴承间隙也会逐渐增大，当达到一定程度时，将影响机器的正常工作和运转精度。因此，对于易产生较大磨损间隙运转精度要求较高的轴承，要采用间隙可调式轴承。
此种轴承的结构为常用的一种结构。它的轴瓦，外表面为锥形的轴瓦外表面是锥形，与一个具有内锥形表面的轴套相配合，轴瓦上开有一条纵向切槽。利用轴套两端的螺母可用来调整轴颈与轴瓦的间隙，用于圆锥形轴颈的结构，它的轴瓦做成与圆锥轴颈相配的内锥孔，从而省略了轴套。为使轴套（轴瓦）在装配或调整时易轴向移动，在结构设计时，应在保证散热条件下尽量减少轴瓦与轴颈的接触面积。圆锥面的锥度通常为1:30~1:10 。它是通过两端螺母改变轴与轴瓦的轴向相对位置来调整轴承间隙的。
5、推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成，与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。
实心端面推力轴承，这种轴承接触面上的压强分布不均匀，靠近边缘部分磨损较快，很少使用。
空心端面推力轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的一些缺点。
单环式推力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结构简单，常用于低速轻载的场合。
多环式推力轴承，采用多个环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴向载荷。
实心型在接触面上的压力分布不均匀，中心处压强高，支承面磨损较快，很少使用。空心型支承接触面上的压力分布较均匀，润滑条件有所改善。单环型是利用轴瓦的端面止推，结构简单，润滑方便，广泛常用于低速轻载场合。多环型结构特点同单环型，可用于重载场合。